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活塞在氣缸內往復運動時，同時控制了排氣口和轉氣口等配氣孔的開閉?；钊跉飧變葋砘剡\動時，由于受到曲臂長度的限制，有兩個極限位置。活塞能達到的高位置，即距曲軸旋轉中心遠的位置，叫做上止點；低的位置，叫做下止點?；钊麖纳现裹c移動到下止點（或從下止點移動到上止點）所經過的路程，也就是上止點至下止點之間的距離，叫做活塞行程（沖程）。當活塞在上止點時，由活塞頂面、反活塞的下表面和氣缸周圍側壁所包含的容積，叫做燃燒室容積。活塞在下止點時，由活塞、反活塞和氣缸壁所包含的容積，叫做氣缸全容積。上止點與下止點之間的氣缸容積，即活塞在一個行程內所經過的容積，叫做氣缸工作容積。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿暴雨天氣對室內它的影響為零

 兩種連接方式的油缸都可正常使用。 活塞桿詳細受力分析和強度計算4種方式均略去。下面本文將從結構、承受負載、制造、安裝工藝、維修、本錢等方面進行分析、比較,從而說明其中一種連接方式更為經濟公道。一體式連接活塞與活塞桿互為一體,是由一根棒料一次加工完成的一個零件。一體式連接焊接式連接二、分析 結構及受載分析 從圖1中可以看出,滾珠式連接與鋼絲卡圈式連接結構很相似,活塞與活塞桿都是兩個零件,且活塞與活塞桿之間有一個環(huán)形溝槽,溝槽內裝著n個滾珠或著一根長度適中的鋼絲,這樣在軸向上活塞與活塞桿就由滾珠或鋼絲卡圈連接起來。在雙活塞桿雙作用推力液壓油缸中,活塞與活塞桿的連接方式常用的有以下四種。

 活塞桿它們的工作方式均為經液壓油作用在活塞上,活塞推動活塞桿運動,活塞桿推動其它工件并帶動負載運動。如所示。因此結構相對簡樸,承載能力大工作油壓。

十字頭螺栓預緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過程中預緊力不等，使空心活塞桿螺紋處靠預緊力大的螺栓側形成附加彎曲壓應力，其與循環(huán)應力疊加，也可導致活塞桿斷裂。

在設備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當壓縮機運轉后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產生彎曲外力。與十字頭聯接的螺紋部位受力較大。其應力值與空心活塞桿所受循環(huán)應力大的值疊加，如超過許用應力值，則活塞桿將發(fā)生斷裂。